BusCaracas, el calvario caraqueño

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de STALIN GONZALEZ, el Viernes, 16 de septiembre de 2011

Se ha vuelto recurrente en este espacio hablar sobre el tema de transporte, sin embargo, creemos firmemente que a partir de la denuncia y de la generación de propuestas espontáneas en algún momento alguna de las autoridades que deben intervenir en el problema puede que cambien la forma de abordarlo que hasta ahora han tenido.

Nuevamente el Metro como eje central, por su carácter de medio de transporte masivo y por los múltiples inconvenientes que este ha venido presentando en los últimos años. Impresiona la cantidad de créditos adicionales además del presupuesto ordinario que el país ha invertido en el tema sin que podamos ver resultados concretos, la falta de una visión que en principio englobe todo el sistema de transporte público incluyendo el superficial, una visión que incorpore el tema de las vías y su insuficiencia, una mirada que permita tomar las decisiones necesarias para incentivar el uso del transporte público y minimizar el uso del privado, en fin una intervención que no se realice de forma ocasional, que no provenga de la improvisación y que realmente se ajuste a las necesidades reales de los ciudadanos.

Si sacamos la cuenta del tiempo, el dinero, los distintos cambios del proyecto, la cantidad de afectados, que ha arrojado como resultado la obra del BusCaracas y lo dividimos entre los posibles beneficiarios creo que la relación sería ínfima, ha sido más el perjuicio que ha traído esta obra que lo que ha ayudado a resolver el problema de la movilidad en esa zona, por demás transitada.
No sólo que no se culmina sino que además plantea continuos inconvenientes de estructura, de espacio, de mala formulación, de cambio de los modelos de transporte, de cambio de las paradas, que han hecho que transitar por la Av. Fuerzas Armadas y llegar a El Cementerio y La Bandera se vuelva un infierno. Es evidente cómo un proyecto que salió de lo primero que se le ocurrió a Bernal que veía en el 2008 la alcaldía en pico e zamuro, ha consumido una cuantiosa suma de dinero, ha sido la excusa perfecta para una cantidad de expropiaciones importantes en los alrededores de las zonas y ha sido un completo fracaso para el Gobierno Nacional.

Esperemos que la fecha de las próximas elecciones presidenciales presione a los organismos que han mostrado su incompetencia para que culminen este calvario.

www.stalingonzalez.com

Tres contratistas han tenido tropiezos en obras del Buscaracas

09 Sep 2011 | 06:07 am - Por Maolis Castro

Garcés comparó los trabajos de la parada Panteón con una pared mal frisada. Ninguna de las empresas ha concluido a tiempo los trabajos del canal exclusivo de transporte
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La inauguración del Buscaracas se esperaba para el mes de agosto | Omar Véliz/El Nacional

Francisco Garcés, ministro de Transporte y Comunicaciones, comparó el error cometido por la contratista Pilotes de Perforación, Pilper C.A., en la construcción de la calzada en la estación Panteón del Buscaracas con una pared mal hecha. "Eso se corrige igual que una pared mal frisada, sin afectar el proyecto inicial... No cambiaremos de contratista", dijo ayer a El Nacional.
Para Stalin González, diputado de la Asamblea Nacional, la demolición de la calzada evidencia la falta de planificación del Gobierno. "(El Buscaracas) es como una dimensión desconocida para el Ejecutivo nacional. Otra vez son los transeúntes, comerciantes, conductores y vecinos de las cinco parroquias que arropa el Buscaracas los más afectados ante la falta de un claro, transparente y efectivo plan de ejecución de obras, que mantenga una evaluación in situ de un proyecto que debería estar funcionando desde 2009", afirmó.

El Buscaracas ha pasado por 3 contratistas en materia vial, se cambió su administración de la Alcaldía de Libertador al Fondo Nacional de Transporte Urbano, y se requirieron 2 créditos adicionales de la AN para continuar su construcción en 2009 y 2011, que suman 270 millones de bolívares.

González aseguró que eso ha causado el retraso del Buscaracas, que debió inaugurarse hace dos años. "El continuo traspaso de competencias de un organismo a otro de las obras caraqueñas, finalmente, lleva a este tipo de desenlaces sombríos. Desorganización, congestionamiento, escozor, desidia e improvisación".

Nueva empresa. Podría decirse que el contrato de la empresa Pilper C.A. con Fontur, organismo adscrito al MTC, para la infraestructura vial del Buscaracas es relativamente nuevo. Comenzó a finales de 2009, cuando la constructora Vialpa, que estuvo a cargo de la obra durante aproximadamente dos años, fue reemplazada. Aunque se desconocen versiones oficiales sobre el cambio de contratista, el hecho coincide con el regaño que hiciera el presidente Hugo Chávez, en una alocución, al entonces ministro de Obras Públicas, Diosdado Cabello, por los retrasos. Los obreros de Vialpa también denunciaron, en esa época, retardos en los pagos.

A González le asombra el desconocimiento de la contratista sobre el tamaño requerido de los andenes y canales por donde transitarán los autobuses.

Advirtió, igualmente, que todavía se ignora la operatividad de las unidades procedentes de China en el sistema de transporte terrestre. "No sabemos a ciencia cierta si serán funcionales o no en la ruta planificada, pues hasta donde se sabe siguen diseñados con las puertas contrarias a las estaciones del Buscaracas", agregó.

Obra criticada. Quienes observan a diario la construcción del Buscaracas opinan que no se ha hecho un buen trabajo.

Más allá de los retrasos en la inauguración, los vecinos de las avenidas Fuerzas Armadas y Nueva Granada critican demoliciones que consideran injustificables. "Se nota que no tienen noción cierta en la construcción. Abren por aquí, luego por allá, tapan y destapan, pero nunca se ven logros.

Sólo han complicado el tránsito", dijo María Luisa Rosales.

Los errores no se reducen a los desacertados cálculos de la calzada en la parada Panteón.

Hace tres años, los encargados del proyecto, Ingenierías Gencon, se consiguieron en la esquina de Corazón de Jesús con tuberías de electricidad, teléfono y agua que obstaculizaban el desarrollo de las obras. Para Garcés, el costo de esas equivocaciones sólo causan pérdidas a las contratistas.

http://www.el-nacional.com/www/site/p_contenido.php?q=nodo/235891/Ciudad/Tres-contratistas-han-tenido-tropiezos-en-obras-del-Buscaracas